Вентиляція картерних газів у двигуні: за що відповідає клапан і як виявити його ламання
Система вентиляції картера відводить гази, що прориваються з камер згоряння в піддон двигуна, назад у впускний тракт для повторного спалювання. Без такого відведення тиск у картері зростає, що з часом призводить до витікання оливи через ущільнення. Регулювання потоку виконує спеціальний клапан — від його справності залежать стабільність тисків та ресурс сальників колінчастого вала.
Що таке клапан вентиляції картерних газів і як він працює
Функція вузла — дозована подача газів з картера у впускний колектор під розрідженням двигуна. У системі відведення прориваних газів центральне місце посідає клапан вентиляції картерних газів — залежно від конструкції, це підпружинений плунжер, мембранний регулятор або електронно керований вузол. У бензинових моторах з дросельною заслінкою на холостому ходу розрідження у впуску максимальне, тож пропускна здатність зменшується, аби не збіднювати суміш. Зі зростанням навантаження розрідження падає, а прохідний перетин збільшується — потік газів у впуск зростає. У турбомоторах за наддуву зворотний механізм перекриває шлях у колектор, щоб позитивний тиск не потрапляв у картер.
Ознаки несправності клапана вентиляції картерних газів
Забиті нагаром або зруйновані регулятори порушують баланс тиску у двигуні. Прояви несправності зазвичай такі:
- підвищений тиск у картері з викидом оливи через щуп або сапун;
- нестабільний холостий хід і плаваючі оберти;
- поява синього диму з вихлопу за потрапляння оливи у впуск;
- запотівання ущільнень клапанної кришки та піддона;
- паливні корекції поза межами норми через підсос повітря.
Тривала експлуатація з несправним регулятором сприяє забрудненню впуску, а в моторах з безпосереднім упорскуванням — закоксовуванню впускних клапанів. Підібрати оригінальну деталь та аналоги від Bosch, Elring, Vaico чи Febi за VIN-кодом або каталожним номером можна на сайті ESHOP від LKQ, де представлені позиції для більшості моделей.
Як перевірити і замінити клапан вентиляції картерних газів
Базова діагностика передбачає зняття патрубка з клапанної кришки на працюючому моторі та перевірку розрідження, огляд шлангів і ущільнювальних кілець, стан слідів оливи. Точна процедура залежить від конкретного двигуна та наводиться у сервісному мануалі виробника. На частині сучасних моторів, зокрема окремих двигунах VAG і BMW, регулятор інтегровано в клапанну кришку — тоді заміні підлягає весь вузол. На інших конструкціях елемент установлено окремо: залежно від двигуна, він вкручується в кришку, фіксується хомутом або болтовим з’єднанням. Порядок демонтажу визначає компонування системи — від’єднують шланги, знімають кріплення й за потреби замінюють ущільнення. Момент затягування болтів і тип нового ущільнення уточнюють за каталогом виробника, а після встановлення двигун прогрівають на холостому ходу та контролюють роботу системи, за потреби вимірюючи розрідження на штуцері впускного колектора.
